据《劳埃德船舶日报》（Lloyds List）报道，中国建制的船舶占全球最大航运公司地中海航运全球船队的24%，其订单中包含了将来正在中国建制船舶的92%。地中海航运首席施行官、同时兼任世界航运理事会的索伦·托夫特（Soren Toft）向CNBC暗示，美国将要出台的纳税办法将对整个行业形成跨越200亿美元的丧失。这将使集拆箱运输成本添加600至800美元，“因而后果将很是严沉”。

　　据海运软件的全球带领者Veson Nautical公司预测，2024年中国集拆箱船曾经占领81%的全球市场份额。正在散货船范畴，中国船舶占世界船队的75%。正在液化石油气运输船（LPG）范畴，中国目前具有48%的市场份额，跨越韩国的46%。仅正在液化天然气运输船（LNG）范畴，其市场份额为62%，而中国为38%。

　　等新的计谋范畴。特朗普正正在加大对中国的施压，并声称将对中国集拆箱船只采纳峻厉办法，做为更普遍的经济匹敌的一部门。

　　这一办法反映出不只竭力削减对中国的依赖，也但愿恢复美国制船业的合作力，美国制船业的全球带领地位已输给亚洲国度。但正如美国贸易旧事频道CNBC的文章指出的那样，美国人施行的制裁将间接影响到全球供应链和世界商业。

　　据美国运输部统计，吊挂美国国旗的美国商船总数为185艘。据结合国商业和成长会议统计，目前有80艘商船正在国际水域吊挂美国国旗。除了价钱更高贵外，美国建制的船舶的运营成本大约是配备菲律宾船员的韩国或中国船舶的两倍。

　　特朗普正在比来对的讲话中颁布发表，将正在白宫设立一个新的制船办公室，并供给特殊的税收优惠，旨正在把制船业带回美国。为了赏罚利用中国船舶进行商业的航运公司，美国建议对抵达美国口岸的中国船舶征收高额关税。据为国际海运业供给数字处理方案的VesselBot公司称，2024年美国进口的所有货色中的21%是由中国制制的船舶运输的。